Proveržis magnio lengvoms medžiagoms

Metalai žmogaus organizme (Liepa 2019).

Anonim

Keičiant magnio lydinių mikrostruktūrą, Chalmerso technologijos universiteto atmosferos korozijos tyrinėtojas Mohsenas Esmailis pavyko pagerinti transporto sektoriaus galimybes naudoti šias medžiagas, norint sumažinti transporto priemonių svorį.

Magnis yra lengviausia metalo konstrukcija, bet ir labiausiai reaktyvi. Tai reiškia, kad ji yra labai jautri korozijai, ty ji labai lengvai reaguoja su jo aplinka ir rasta. Dėl to sudėtinga naudoti magnio koroziją sukeliančią aplinką, o tai reiškia, kad galimybė magneziją naudoti lengvosiose mašinose yra ribota.

Jau daugiau nei šimtą metų magnio gamintojai sunkiai dirbo, siekdami pagerinti korozijos savybes kurdami naujus, labiau atsparius korozijai lydinius, taip pat kurdami įvairias dangas. "Mohsen Esmaily" tyrimai rodo visiškai naują būdą, kaip pagerinti lydinių atsparumą korozijai, manipuliuojant medžiagos mikrostruktūra, taip padidinant galimybes sumažinti transporto priemonių svorį.

"Automobiliuose, kuriuose kiekvienas kilogramas sumažintos svorio yra svarbus, perėjimas prie magnio, kuris yra 30 proc. Lengvesnis nei pats labiausiai paplitęs lengvasis metalas šiandien, aliuminis, reikštų didelį žingsnį į priekį, siekiant sumažinti degalų sąnaudas", - sako Mohsenas Esmailis.

Būtent tada, kai jis studijavo magnio laidus, pagamintus liejimo metodu, vadinamu reocastingu, jis nustatė, kad tokiu būdu magnio lydinių atsparumas korozijai buvo net keturis kartus geresnis už tą pačią medžiagą, kai pagaminta įprastiniu aukšto slėgio liejimu. Šios naujos žinios pagrįstos unikalių ekspozicijos metodų ir daugybės pažangių analizės metodų deriniu.

Jönköpingo universitete buvo sukurtas magnezinių lydinių reoakavimas, siekiant padidinti medžiagos stiprumą, tačiau Mohsen Esmaily tyrimai rodo, kad šis metodas taip pat suteikia netikėtai gerą lydinių atsparumą korozijai. Savo tyrimuose jis parodo ryšį tarp lydinio mikrostruktūros ir jo atsparumo korozijai. Dabar, kai ryšys buvo suplanuotas, atsirado naujų galimybių optimizuoti mikrostruktūrą dar geresniam atsparumui korozijai.

"Mes galime sukurti liejinių magnio lydinius, kurie koroziją veiktų daug lėčiau ir kurie yra stipresni nei kada nors anksčiau, kontroliuojant lydinio mikrostruktūrą, " sako Mohsenas Esmailis.

Per pastaruosius trejus metus jis paskelbė daugiau nei 30 straipsnių, iš kurių 22 yra pagrindinis autorius. Šiose "Mohsen Esmaily" ataskaitose pateikiami rezultatai, dėl kurių automobiliuose gali padidėti magnio lydinių ir aliuminio lydinių naudojimas. Kai kurie straipsniai turėjo didelę įtaką šioje srityje. Vienas iš jų buvo labiausiai atsisiuntus žurnalo " Corrosion Science" straipsnis nuo 2015 m. Jis taip pat buvo pripažintas Švedijos Karališkosios inžinerijos mokslų akademijos, suteikęs jam 50000 Švedijos kronų už savo darbą dėl magnio korozijos.

menu
menu