Dyzeliniai traukiniai gali sukelti keleivių išmetimą

Diesel Gala 2015, North Yorkshire Moors Railway. (Birželis 2019).

Anonim

Naujame tyrime "U of T Engineering" nustatyta, kad dyzeliniai traukiniai gali pakenkti keleiviams padidėjus tam tikrų teršalų kiekiui, ypač jei jie sėdi tiesiai už lokomotyvo.

"Įsivaizduokite, kad važiuojote žemyn intensyvaus greitkelio kabrioletu ir praleidote visą važiuojamosios dalies sėdimąjį automobilį po labai dideliu dyzelinu", - sakė Greg Evansas, Chemijos inžinerijos profesorius ir Pietų Ontarijo centro atmosferos aerozolių tyrimo (SOCAAR) direktorius. "Tai panašus į lygius, kuriuos matome čia".

Evans ir dr. Cheol-Heon Jeong, vyresnysis mokslinis bendradarbis SOCAAR, išmatuoja oro dalelių koncentraciją, naudodamas dviejų tipų nešiojamas priemones: juodąjį anglį (angl. BC) ir juodąjį anglies dvideginį (angl. BC) bei ultrafine daleles (UFP).

"Juodoji anglis iš esmės yra suodžių ir suformuota tiesiai į dyzelinio variklio cilindrą", - sakė Evansas. UFP susidaro, kai dujų išmetimas kondensuojasi į mikroskopines daleles, kurių skersmuo yra mažesnis nei 100 nanometrų, arba apie 1000 kartų mažesnis nei žmogaus plaukų plotis.

Tyrimai susieti BC ir UFP su nepalankiu poveikiu sveikatai, nors vis dar yra įrodymų, kurie nėra įtikinami. Tačiau abu matavimai taip pat veikia kaip kompleksinis dujų mišinio dyzelinių išmetamųjų dujų mišinys, kuris yra nustatytas kancerogenas ir susijęs su kvėpavimo, širdies ir kraujagyslių bei reprodukcinio poveikio padariniais.

Ankstesniame tyrime Evansas ir jo komanda nustatė aukštą BC ir UFP lygį šalia užimtų gatvių ir greitkelių. Vieną dieną Jeong paliko jutiklius, įjungtus per rytą, važiuoti traukiniu - tai buvo tik tada, kai jis pamatė duomenis, kuriuos jis ir Evans suprato, kiek jų buvo viduje sumontuoti automobiliai, ištraukti iš dyzelinių lokomotyvų.

"Mes buvome gana nustebinti ir, patvirtinę matavimus, susisiekėmme su" Metrolinx ", kad žinotume apie galimą problemą", - sakė Evansas. "Metrolinx" yra Didžiosios Toronto ir Hamiltono srities tranzito institucija.

43 reisų metu komanda surinko daugiau duomenų iš traukinių automobilyje. Jie taip pat ėmėsi matavimų, lyginant su Torontu centre vaikštant užimtomis gatvelėmis. Straipsnyje, paskelbtoje " Atmosferos aplinkoje", jie praneša, kad:

  • Automobiliai, traukiniai su dyzeliniais varikliais ir tiesiai už lokomotyvo, vidutiniškai buvo 9 kartus didesni už BC ir UFP lygius, palyginti su oru šalia užimtos miesto gatvės.
  • Grįžtant į kelionę, dyzeliniai traukiniai stumia automobilius, todėl oro, kuris paprastai buvo švaresnis nei šalia užimtų miesto gatvių.
  • Traukinių viduryje automobiliai buvo traukti tris kartus mažiau nei priešpriešiniai automobiliai. Vidutinė BC ir UFP koncentracija visuose traukiamuose automobiliuose buvo apie penkis kartus didesnė nei miesto gatvėse.

"Mūsų klientų ir darbuotojų sveikata ir saugumas yra mūsų numeris vienas prioritetas, todėl mes palaikėme dr. Evanso ir jo tyrimų grupės darbą", - sakė Greg Percy, "Metrolinx" generalinis direktorius. "Mes sveikiname bet kokias išvadas, kurios gali padėti mums vykdyti sveikesnę, saugesnę tranzito paslaugą, ir mes tikimės, kad šis darbas leis tobulinti, kuris bus taikomas visoje pramonėje ir kitose viešojo transporto įstaigose Kanadoje ir užsienyje".

"Percy" teigė, kad "Metrolinx" imasi daug žingsnių sprendžiant šią problemą, pvz., Įrengiant didelio efektyvumo filtrus savo traukinių vėdinimo sistemose. Organizacija taip pat perkelia į lokomotyvus, kuriuose yra patobulinti išmetamųjų teršalų standartai, ir elektrifikuotas paslaugas pagrindiniuose maršrutuose, o tai visiškai panaikins dyzelinių variklių išmetimą.

"Evans" ir jo komanda šiuo metu dirba su "Metrolinx" ir "SNC Lavalin", siekdami išbandyti naujus patobulintus oro įleidimo angų filtrai. Preliminarūs rezultatai yra teigiami. "Aukštesnio laipsnio filtrų įdiegimas ženkliai pagerėjo, juodojo anglies kiekis sumažėjo 80 procentų", - teigė "Evans".

"Metrolinx labai palaikė mūsų tyrimus". sakė Jeongas. "Mūsų bendradarbiavimas su jais yra labai sveikintinas, nes jis padės išversti mūsų mokslinių tyrimų rezultatus į veiksmus. Be to, reikia atlikti tolesnius tyrimus, kad būtų galima įvertinti visų rūšių dyzeliniuose keleiviniuose traukiniuose esančią padėtį".

Tuo tarpu keleiviai gali imtis praktinių veiksmų. "Aš patarčiau nėščioms moterims ir keleiviams, sergantiems širdies ar kvėpavimo sistemos sutrikimais, nevaikščioti priekyje", - sakė Evansas. Bet jis nebūtinai pasiūlė visiškai išvengti traukinio.

"Aš reguliariai važiuoju traukiniu ir padariau tai daugelį metų", - sakė Evansas. "Kaip oro kokybės tyrinėtojas norėčiau, kad sumažėtų bendras išmetamų teršalų kiekis, o traukiniai yra efektyvesnės sistemos nei žmonės, važiuojantys savo automobiliais. Aš nenoriu, kad žmonės nenorėtų eiti tranzito ar netyčia piktinasi, bet ten čia pabrėžiama traukinių elektrifikavimo svarba, kuri padėtų kovoti su klimato kaita. "

menu
menu