Automatizuotų elektrinių taksi laivynas gali suteikti naudos aplinkai ir energijai

Tesla Gigafactory Factory Tour! LIVE 2016 Full Complete Tour (Birželis 2019).

Anonim

Tai gali būti tik laikas, kai miesto gyventojai gali keliauti savarankiškai važiuojančią taksi, todėl Energetikos departamento Lawrence Berkeley nacionalinėje laboratorijoje (Berkeley Lab) ir UC Berkeley mokslininkai nusprendė išanalizuoti energijos sąnaudų, energijos ir aplinkosaugos pasekmes. Manhetene veikiančių savarankiškai valdomų elektrinių transporto priemonių parkas.

Naudodami savo sukurtus modelius ir duomenis iš daugiau nei 10 milijonų taksi kelionių Niujorke, jie nustatė, kad bendri automatizuoti elektra varomi automobiliai arba SAEVs galėtų atlikti darbą mažesnėmis sąnaudomis - kiek įmanoma greičiau nei dabartinės taksi kartu mažinant šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą ir energijos vartojimą. Be to, jie nustatė, kad "nerimo diapazonas" yra netinkamas, nes mažesniems automobiliams su mažesniu baterijų diapazonu pakaktų kelionėms užbaigti, nors reikės daugiau įkrovimo stočių.

Neseniai žurnalas " Environmental Science & Technology " paskelbė jų tyrimą "Automatizuotų elektrinių taksi laivynų Manhetene kaina, energija ir poveikis aplinkai". Atitinkamas autorius yra Gordonas Baueris iš UC Berkeley Energetikos ir išteklių grupės, o bendraautoriai yra Jeffery Greenblatt ir Brian Gerke iš Berkeley Lab.

"EV pramonė sutelkia dėmesį į asmeninę automobilių rinką, bandydama padaryti kuo didesnį asortimentą", - sakė "Greenblatt". "Dabar standartas yra 200 mylių. Mes įtariame, kad jums nereikės tiek daug taksi. Mes radome daugybę kartų per tą dieną, kai dalis taksi gali paslysti papildyti, net jei tik kelias minutes. Tai žymiai sumažina reikia turėti didelę akumuliatorių, todėl sumažina kaštus. Tai priklauso nuo gana tankios įkrovimo tinklo. "

Tyrėjai sukūrė agento modelį, kuris imituotų 7000 taksi per Manheteną visą dieną. Jie taip pat sukūrė modelius, analizuojančius paslaugų sąnaudas ir optimalų transporto priemonių įkroviklių išdėstymą. Jie nustatė, kad išlaidos bus mažiausias, kai baterija yra nuo 50 iki 90 mylių, o su 66 lėtesniais 2 lygio įkrovikliais už kvadratinę mylą arba 44 greičiau 2 lygio įkrovikliais už kvadratinę mylą.

"Šiuo metu Manhetene yra apie 500 viešojo naudojimo įkroviklių, įskaitant" Tesla "įkroviklius, " sakė Bauer. "Mes nustatėme, kad mums reikės bent tris tokius pajėgumus".

Tyrime taip pat nustatyta, kad SAEV taksi laivynas, kuris naudoja dabartinę Niujorko elektros tinklą, sumažintų šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą 73 proc., O suvartojamą energijos kiekį - 58 proc., Palyginti su automatiniu įprastų dujomis varomų transporto priemonių parku.

Greenblatt atkreipia dėmesį į tai, kad vis dar yra daug kliūčių platesnei asmeninės nuosavybės teisei į EV, įskaitant didelę kainą ir ribotą spektrą. "Perėję prie automatizuoto bendrojo laivyno, dabar galite teikti žmonėms elektros energiją", - sakė jis.

Jis pažymi, kad bendri automobiliai geriausiai tinka tankioms, miesto aplinkoms: "Mes nesakome, kad šios bendros transporto priemonės bus tinkamos kelio kelionėms, tačiau daugumoje miestų kelionių žmonės važiuoja nedideliais atstumais", - teigė "Greenblatt".

Mokslininkai teigė, kad jie buvo motyvuoti studijuoti šią temą, nes jie mano, kad tai bus "kitas didelis dalykas" transporte, sakė Greenblatt.

"Ilgą laiką asmeninis pervežimas atrodė sunkiausia problema išspręsti", - sakė Gerke. "Dabar staiga atrodo, kad yra akivaizdus kelias į tai pasiekti, tai yra transporto priemonių elektrifikavimas, pakeičiant tai, kaip mes susiduriame su privačiomis transporto priemonėmis, prie bendrų metodų. Bendrai naudojami metodai pradeda dirbti miestuose."

Gerke anksčiau išnagrinėjo apšvietimo efektyvumą ir buvo nustebęs, kaip greitai rinka pakeitė kaitrines lemputes. "Tai buvo geresnis produktas ir apskritai jis buvo pigesnis", - sakė jis. "Kai jūs turėsite kartu, žmonės jį priims labai greitai. Įtariu, kad per kitą dešimtmetį transporto sektoriuje vyks panaši transformacija, tai įvyks greičiau nei žmonės".

menu
menu