Dideli sunkvežimiai yra didžiausi keleivių oro užterštumo keliai

Anonim

Naujiems tyrimams atsiranda tai, kad 30 proc. Kanadiečių, gyvenančių ne daugiau kaip 500 metrų nuo pagrindinės kelio dalies, rodo, kad transporto priemonės, važiuojančios per savo namus, gali turėti daugiau negu bendro srauto, nustatant oro kvėpavimo į atmosferą kiekį.

Dviejų metų T inžinerijos studijoje paaiškėjo, kad dideli sunkvežimiai yra didžiausi anglies dvideginio išmetimo šaltiniai, esantys šalia pagrindinių kelių. Profesorius Gregas Evansas tikisi, kad šie rezultatai pasieks miestų planuotojus ir gyventojus, kurie daugiau galvotų apie sunkvežimių tankį, o ne į transporto priemonių eismo intensyvumą už savo namų, mokyklų ir dienos kamerų. Tyrimas neseniai buvo paskelbtas žurnale " Environmental Science & Technology".

"Mane paklausė žmonės:" Mes gyvename netoli didelės eismo zonos, ar turėtume nerimauti? " Mano atsakymas yra tas, kad tai ne tiek apie tai, kiek eismo yra, bet ir apie sunkvežimių, ypač senesnių sunkvežimių, procentą ".

Visapusiškas tyrimas, kurį vadovavo Evansas ir Kanados aplinkos ir klimato kaitos bendradarbiai bei Aplinkos apsaugos, klimato kaitos ir parkų ministerija Ontarijo, taip pat Metro Vankuverio regiono apylinkėse, buvo vertinami transporto priemonių išmetalai netoli Vankuverio ir Toronto kelių, įskaitant 401, Šiaurės Amerikos įtemptoji greitkelio dalis.

Skirtumas tarp teršalų lygių visose vietose buvo labiau susijęs su didelių sunkvežimių skaičiumi kelyje, o ne automobilių skaičiumi.

Tyrėjai nustatė, kad oro užterštumo lygis, esantis šalia didelio krovininio transporto maršruto mieste, buvo artimas lygiams, matyti šalia "Highway 401", nepaisant to, kad kelias gabena mažiau nei vieną dešimtąją transporto priemonių eismo dalį. "Tai iš dalies buvo dėl vėjo ir gretimo kelio skirtumų, bet, stebėtinai, transporto priemonių skaičius nepadarė tokio skirtumo", - sakė "Evans".

Duomenys taip pat parodė, kad savaitgaliais, kai asmeninių transporto priemonių eismas vis dar yra labai didelis, keturiasdešimt keturiasdešimt septyniasdešimt septyniasdešimt septyniasdešimtmetį smarkiai sumažėjo, tačiau didelių sunkvežimių eismo intensyvumas yra mažas

Moksliniai tyrimai nuosekliai susieja eismo srautus su neigiamu poveikiu aplinkai ir žmonių sveikatai. "Nesvarbu, ar tai yra vėžys, kvėpavimo sutrikimai, širdies sutrikimai ar neurodegeneracinės problemos, yra daug neigiamų padarinių sveikatai, susijusia su cheminėmis medžiagomis šiuose išmetamuosiuose teršaluose", - sakė E. Evansas. "Jei mes galėtume sumažinti teršalų išmetimą, pvz., Juodąjį anglį, mes taip pat matytume tiesioginę naudą iš klimato". Juodoji anglis, paprastai vadinama suodžiais, yra dyzelino išmetamųjų teršalų poveikio žymeklis, kuris, kaip žinoma, turi neigiamą poveikį sveikatai.

Evansas pažymi, kad šiuolaikiniai sunkvežimiai padarė didelį išmetamųjų teršalų pagerėjimą - tai yra senesni dyzeliniai sunkvežimiai, kurie yra tikri kaltininkai. "Tie dideli, 18-važiuoklės dyzeliniai sunkvežimiai tęsiasi ilgą laiką. Turime stengtis modernizuoti šiuos senus sunkvežimius, kuriuose yra geresnių išmetamųjų teršalų apdorojimo sistemų. Paprasčiausiai blogesnių pažeidėjų sunkvežimių modernizavimas arba jų pašalinimas iš kelio yra puiki proga pagerinti oro kokybė mūsų miestuose. "

Tyrimas bus įtrauktas į gruodžio mėn. Paskelbtą didesnę ataskaitą, kurioje bus pabrėžiama, kad svarbu įgyvendinti ilgalaikę oro eismo oro taršos Kanadoje stebėseną ir kad didelės spinduliuojančios transporto priemonės, pvz., Senos sunkvežimiai, kelio oro kokybė.

Tuo tarpu Evansas tikisi, kad studijoje kanadiečiai galvoja apie darbo, žaidimo ir gyvenimo šaltinius, susijusius su oro tarša, susijusia su sunkvežimiais. "Kai dviratininkas važiuoja šalia didelio sunkvežimio ir mato didžiulę suodžių plunksną, svarbu, kad jie žinotų. Nors krovinių gabenimas ir statyba sunkvežimiais yra labai svarbūs mūsų ekonomikai, žmonės turi žinoti apie neigiamus padarinius Yra būdų, kaip pasiekti geresnę pusiausvyrą. "

menu
menu