Savidraujantys automobilių prototipai reikalauja mažiau žmonių pagalbos, parodyti duomenys

Anonim

Savo varomųjų automobilių prototipai, atrodo, vis geriau derinami dėl Kalifornijos gatvių ir greitkelių be žmogaus atsarginių vairuotojų, įsiterpiančių, pagal Kalifornijos transporto reguliavimo tarnybų paskelbtus duomenis trečiadienį.

Duomenys atspindi su saugumu susijusius incidentus, apie kuriuos pranešė 11 bendrovių, kurios išbandė daugiau nei 100 transporto priemonių viešuosiuose keliuose, visų pirma Silicio slėnio rajonuose, kuriuose ši technologija išaugo. Ataskaitos buvo pateiktos Kalifornijos variklinių transporto priemonių departamentui, kuris juos paskelbė internete.

Dokumentuose nurodomas kartų skaičius nuo 2015 m. Gruodžio mėn. Iki lapkričio pabaigos, kad žmonės dėl saugos priežasčių perėmė kontrolę iš automobilio programinės įrangos.

"Waymo", nes "Google" savaiminio automobilio projektas neseniai buvo iš naujo išverstas, išbandė kur kas daugiau bandymų nei kitų 10 bendrovių.

"Waymo" pranešė, kad jo laivyno savivartis praėjo daugiau nei 635 000 mylių su 124 "suvaržymų", apie kuriuos reikia pranešti, kai technologija nepavyksta, arba atsarginio vairuotojo valdymas nesijaudina dėl automobilio veikimo sutrikimų.

"Google" projekto atsijungimo lygis buvo lygus dviems incidentams kas 10 000 mylių, pastebimas sumažėjimas per praėjusius metus, kai per 10 000 mylių buvo aštuoni atleidimai.

"Šis keturių kartų pagerėjimas atspindi reikšmingą darbą, kurį atlikome, kad mūsų programinė ir aparatinė įranga taptų galinga ir subrendusi", - rašo dienoraščio įrašas "Waymo" savęs vairuojančios technologijos vadovas Dmitrijus Dolgovas.

"Waymo" vyriausiasis kritikas pripažino tobulėjimą, tačiau nepelno vartotoja "Watchdog" John Simpson sakė, kad išjungimų skaičius rodo, kad automobiliai vis dar "tiesiog nėra pasirengę būti paleisti keliaujant mūsų keliais" be žmogaus atsarginių vairuotojų.

"Cruise Automation", "General Motors" praėjusiais metais įsigyta paleidimo sistema, pranešė, kad vairuoja antrą bandymų mylių.

"Kruizas" teigė, kad jo prototipai buvo išbandyti per San Francisko kompleksines gatves, ištyrus 1877 atostogų per 9, 776 mylių (185 per 10 000 mylių) ir "patenkinti mūsų pažanga".

Nepaisant to, kad duomenys yra netinkami, tai yra geriausias žvilgsnis, kurį visuomenė patenka į slaptą ir bešešiai konkurencingą savarankiškai valdomų automobilių pasaulį ir kaip veikia prototipai.

Kalifornija reikalavo, kad išjungimo ataskaitos būtų viešųjų kelių bandymų taisyklės. Atskirai, valstybė taip pat reikalauja, kad įmonės praneštų apie susidūrimus su savo automobiliais.

Kai technologija bus paruošta visuomenei, tai priklauso nuo kelių veiksnių, įskaitant reguliatorių pasirengimą ir įmonės pasitikėjimą, kad automobiliai yra saugūs.

Nors Tesla "Elon Musk" buvo brangus, kalbėdamas apie mėnesius, o ne metus, tokios kompanijos kaip Waymo pasiūlė, kad 2017 ar 2018 m. Būtų labiau tikroviška.

"Tesla" ištraukimo ataskaita sakė, kad keturi prototipai praėjusį rudenį iš viso išvažiavo 550 mylių, iš jų 182 atleidimai - tai atitinka 3, 309 disengagations per 10 000 mylių.

"Tesla" užregistravo mylių, visų pirma, siekdama sukurti viešai paskelbtą vaizdo įrašą, kuris nustatytas į "Rolling Stones" dainą "Paint It Black", vairuotojo sėdynės perspektyvą automobiliu, kai žmogui nereikia rankas ant ratų ar pėdų ant pedalų. Vaizdo medžiaga reklamavo, kaip Tesla gabena automobilius su pažangiais jutikliais, kurie bus įjungti ateityje.

Bendrovė jau surenka dešimtis milijonų mylių realaus pasaulio duomenų, kai savininkai įsitraukia į dabartinę Autopiloto funkciją, kuri gali kontroliuoti vairavimą ir greitį, bet nėra pakankamai ištobulinta, kad automobiliai galėtų atsigaivinti nuo reguliavimo perspektyvos.

Motorinių transporto priemonių departamentas jau keletą metų dirba su taisyklėmis, reglamentuojančiomis, kaip ši technologija gali būti išleista visuomenei, kai bendrovės mano, kad bandymai rodo, kad ji yra pasirengusi.

Pasak Melissos Figueroos, Kalifornijos valstybinės transporto agentūros atstovės, per šešias savaites valstybė ketina išleisti galutines "viešosios tvarkos" taisykles.

Transporto priemonių departamentas, kuris yra agentūros dalis, paskelbė pirmąjį projektą 2015 m. Gruodžio mėn., Praėjus beveik vieneriems metams po to, kai turėjo būti nustatytos galutinės taisyklės. Nuo to laiko departamentas pakeitė kalbą, atsižvelgdamas į pokyčius federaliniame lygyje ir pramonės bei kitų grupių indėlius.

Agentūra ir departamentas atmetė komentarus dėl pranešimų, paskelbtų trečiadienį.

menu
menu